Анализ применения технологии сверхтонкого износостойкого покрытия SMC: проект по техническому обслуживанию участка K54+079–K143+873 трассы S219 (г. Чифэн)
2026-07-09
Обзор проекта
Место проведения работ: автодорога S219, городской округ Чифэн
Дата начала работ: 20 мая 2025 г.
Стратегия планово-предупредительного ремонта дорожного покрытия предусматривает высокоточное фрезерование существующего слоя на глубину 1,0 см. После устранения локальных дефектов наносится подгрунтовка из модифицированной битумной эмульсии, поверх которой укладывается тонкий слой (2,5 см) модифицированной теплой асфальтобетонной смеси типа SMC-13.
Характеристики смеси SMC-13 (содержание SMC, соотношение вяжущего и заполнителя, гранулометрический состав):
Тип смеси: SMC-13; содержание SMC: 7%; соотношение вяжущего и заполнителя: 5,2%; тип битума: модифицированный SBS (марка I-C).
Пропорции компонентов смеси (фракции заполнителя 11–16, 6–11, 3–6, 0–3 мм и минеральный порошок): 28 : 29 : 5 : 32 : 6.
Технология устройства верхних слоев дорожного покрытия из асфальтобетона, модифицированного добавкой SMC, представляет собой инновационный метод содержания дорог, основанный на использовании специального модификатора-адгезива SMC.
Технические преимущества
1. Энергоэффективность и экологичность
Температура приготовления асфальтобетонной смеси с добавкой SMC составляет около 140°C. По сравнению с другими видами модифицированного асфальтобетона это позволяет снизить температуру смешивания более чем на 40°C и сократить энергозатраты на производство более чем на 40%, а также уменьшить выбросы вредных газов в процессе производства и укладки более чем на 50%.
2. Гибкость процесса укладки и возможность немедленного открытия движения
Для производства, укладки и уплотнения смесей используется стандартное оборудование; технология допускает проведение работ в любое время года (при температуре воздуха выше -20°C). Движение транспорта можно открывать сразу после завершения уплотнения, что исключает необходимость выдерживания покрытия до набора прочности.
3. Сопротивление скольжению, снижение уровня шума и долговечность
Верхний слой покрытия из асфальтобетона с добавкой SMC характеризуется плотной структурой скелета с максимальным номинальным размером зерен заполнителя 9,5 мм и 13,2 мм. Покрытие получается плотным и водонепроницаемым, отвечает требованиям по сопротивлению скольжению для высококлассных автомагистралей и снижает уровень транспортного шума на 4–6 дБА. Срок службы такого покрытия превышает пять лет и, как правило, достигает 8–10 лет.
