Пример применения технологии нанесения сверхтонкого износостойкого слоя SMC – Управление по эксплуатации Восточного Куньмина, проект ремонта дороги Куньмин-Шилиньской скоростной автомагистрали.
2026-07-15
Обзор проекта
Строительная площадка: скоростная автомагистраль Куньмин-Шилин ( K75 + 382 ~ K75 + 582 )
Дата начала строительства : 11 ноября 2024 года .
Участок от К75+382 до К76+582 в направлении Куньмин-Шилинь является испытательным участком для модифицированного асфальтобетонного покрытия SMC. На полосе обгона первоначальное покрытие было фрезеровано до толщины 10 мм, а затем уложено 1,5 см SMC FC-13 . На полосе движения первоначальное покрытие было фрезеровано до толщины 15 мм, а затем уложено 2,0 см SMC FC-13 (модифицированная асфальтобетонная смесь для верхнего слоя дорожного покрытия SMC ).
Соотношение SMC, соотношение асфальта и заполнителя и гранулометрический состав дорожного материала.
SMC-13, содержание SMC: 8%, соотношение асфальтобетона и заполнителя: 4,9%, асфальт: модифицированный асфальт SBSⅠ-D
Соотношение производства: (10-15): (5-10): (0-5): минеральный порошок = 31:33:32:4
Технология нанесения модифицированного асфальтобетонного покрытия SMC представляет собой новый вид технологии ремонта дорог, а ее основным материалом является модификатор асфальтового загустителя SMC.
Технологические преимущества
1.Энергосберегающий и экологически чистый.
Температура смешивания модифицированной асфальтобетонной смеси для верхнего слоя дорожного покрытия составляет около 140 °C, что более чем на 40 °C ниже, чем у других модифицированных асфальтобетонных смесей, что снижает энергопотребление при производстве более чем на 40%, сокращает время производства и смешивания смеси, а также уменьшает выбросы различных вредных газов во время строительства более чем на 50%.
2.Гибкая организация строительства, позволяющая обеспечить немедленный проход.
Для изготовления верхнего слоя асфальтобетонного покрытия SMC используется обычное оборудование для производства, укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей, что позволяет проводить работы в любое время года (при температуре окружающей среды выше -20°C), а движение транспорта открывается сразу после уплотнения, без периода твердения.
3.Противоскользящие, шумопоглощающие, долговечные.
Модифицированный асфальтобетон SMC имеет плотную каркасную структуру с максимальным номинальным размером частиц 9,5 мм и 13,2 мм. Он плотный и водонепроницаемый, соответствует требованиям к сопротивлению скольжению, предъявляемым к дорогам высокого класса, снижает уровень шума от движения на 4-6 дБ(А) и обеспечивает долговечность покрытия более 5 лет, как правило, достигая срока службы 8-10 лет.
