Пример применения технологии сверхтонкого износостойкого покрытия SMC: проект по техническому обслуживанию участка скоростной автомагистрали G6 (Пекин — Тибет) в городском округе Уланчаб (Внутренняя Монголия)
2026-06-25
Общие сведения о проекте
Место проведения работ: скоростная автомагистраль G6 Пекин — Тибет
Дата начала работ: 1 августа 2025 г.
План обработки дорожного покрытия: фрезерование на глубину 1 см + синхронное устройство поверхностной обработки (технология chip seal)
Доля добавки SMC, соотношение «вяжущее — заполнитель» и гранулометрический состав материалов покрытия
Состав смеси: 10–16 : 5–10 : 3–5 : 0–3 : минеральный порошок = 30 : 29 : 8 : 29 : 4
Параметры производства: соотношение «вяжущее — заполнитель» — 5,0%; температура выгрузки — 145°C; температура укладки — 130°C; температура предварительного уплотнения — 120°C; температура окончательного уплотнения — 70°C.
Технология устройства верхних слоев дорожного покрытия из асфальтобетона, модифицированного добавкой SMC, представляет собой инновационный метод содержания дорог, основанный на использовании специального модификатора-адгезива SMC.
Технические преимущества
1. Энергоэффективность и экологичность
Температура приготовления асфальтобетонной смеси с добавкой SMC составляет около 140°C. По сравнению с другими видами модифицированного асфальтобетона это позволяет снизить температуру смешивания более чем на 40°C и сократить энергозатраты на производство более чем на 40%, а также уменьшить выбросы вредных газов в процессе производства и укладки более чем на 50%.
2. Гибкость процесса укладки и возможность немедленного открытия движения
Для производства, укладки и уплотнения смесей используется стандартное оборудование; технология допускает проведение работ в любое время года (при температуре воздуха выше -20°C). Движение транспорта можно открывать сразу после завершения уплотнения, что исключает необходимость выдерживания покрытия до набора прочности.
3. Сопротивление скольжению, снижение уровня шума и долговечность
Верхний слой покрытия из асфальтобетона с добавкой SMC характеризуется плотной структурой скелета с максимальным номинальным размером зерен заполнителя 9,5 мм и 13,2 мм. Покрытие получается плотным и водонепроницаемым, отвечает требованиям по сопротивлению скольжению для высококлассных автомагистралей и снижает уровень транспортного шума на 4–6 дБА. Срок службы такого покрытия превышает пять лет и, как правило, достигает 8–10 лет.
