Пример применения низкотемпературной технологии строительства асфальтобетонного покрытия SMC. Проект низкотемпературного строительства участка А3 в рамках проекта планового технического обслуживания автомобильной дороги провинции Хэйлунцзян.
2026-08-12
Обзор проекта
Строительная площадка: шоссе Цзяннянь, Хайлунь, провинция Хэйлунцзян (K141+230--K139+917)
(K141+230--K141+709)
Сроки строительства: со 2 ноября 2024 г. по 4 ноября 2024 г.
Разработан с 20 уровнями градации:
16 - 20: 12%
11-16 лет: 33%
6 - 11: 10%
3 - 6: 8%
800 1730 0 - 3: 32%
Минеральный порошок: 5%
Соотношение SMC-маслорезов: 4,7%
Дозировка модификатора: 4%
Основным материалом в технологии низкотемпературного строительства асфальтобетонных покрытий SMC является теплоизоляционная добавка для асфальтобетона на основе SMC.
Технологические преимущества
1.Низкая температура при строительстве позволяет осуществлять транспортировку и эксплуатацию на большие расстояния, продлевая сезон укладки асфальтобетонного покрытия.
По сравнению с горячим смешиванием, этот метод позволяет снизить температуру смешивания асфальтобетонной смеси на 40-80°C и обеспечивает возможность укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси после хранения при температуре окружающей среды около -30°C в течение 48 часов.
2.Охрана окружающей среды и безопасность, энергосбережение и сокращение выбросов.
По сравнению с горячим асфальтобетоном, он снижает расход топлива в асфальтобетонных смесях более чем на 30% и уменьшает выбросы различных вредных газов в процессе производства асфальтобетонных смесей более чем на 50%.
3.Простота в использовании
Его можно использовать непосредственно после смешивания с асфальтом, без необходимости в дополнительном специальном оборудовании, таком как асфальторезка или коллоидная мельница .
4.Отличные ходовые качества.
Это может значительно повысить устойчивость асфальтобетонных смесей к повреждению водой, низкотемпературному растрескиванию и усталостному растрескиванию. Использование композитного модифицированного асфальта и добавление волокон позволяет значительно улучшить его устойчивость к образованию колеи при высоких температурах.
