Пример из практики применения технологии сверхтонкого износостойкого покрытия SMC — проект профилактического обслуживания участка Чусюн-Аньнин K2278+400~K2275+100 на скоростной автомагистрали Аньчу, Западное управление Куньмина.
2024-11-11
Обзор проекта
Место строительства: скоростная автомагистраль Аньчу (K2278+100~K2278+400)
Дата начала строительства: 11 ноября 2024 г.
На этом пилотном участке, от Чусюна до Аньнина (K2278+400-K2278+100), будет произведено фрезерование существующего дорожного покрытия полос 1 и 2 на 15 мм с последующим укладкой 2,0 см модифицированной асфальтобетонной смеси SMC FC-13 (SMC-модифицированная асфальтобетонная смесь для верхнего слоя дорожного покрытия).
Соотношение компонентов смеси SMC, соотношение асфальта и заполнителя, а также гранулометрический состав дорожного покрытия
SMC-13, содержание SMC: 8%, соотношение асфальта и заполнителя: 5,0%, асфальт: модифицированный асфальт SBSⅠ-D
Соотношение компонентов смеси: (14-18): (8-14): (4-8): (0-4): минеральный порошок = 6:52:7:30:5
Технология нанесения модифицированного асфальтобетона SMC на верхний слой дорожного покрытия — это новый тип технологии обслуживания дорожного покрытия, основным материалом которого является связующее вещество для асфальта SMC.
Технические преимущества
1.Энергосбережение и защита окружающей среды
Температура смешивания модифицированной асфальтобетонной смеси для верхнего слоя дорожного покрытия SMC составляет около 140°C, что более чем на 40°C ниже, чем у других модифицированных асфальтобетонных смесей, что снижает энергопотребление при производстве более чем на 40% и уменьшает выбросы различных вредных газов во время производства и строительства смеси более чем на 50%.
2.Гибкая организация строительства, немедленный доступ для движения транспорта
В верхнем слое модифицированного асфальтобетонного покрытия SMC используется обычное оборудование для производства, укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей, что позволяет проводить работы в любое время года (строительство возможно даже при температуре окружающей среды выше -20°C). Движение транспорта может быть открыто сразу после уплотнения, без периода твердения.
3. Противоскользящие свойства, шумоподавление и долговечность
В верхнем слое модифицированного асфальтобетонного покрытия SMC используется плотная каркасная структура с максимальным номинальным размером частиц 9,5 мм и 13,2 мм. Он плотный и водонепроницаемый, соответствует требованиям к противоскользящим свойствам высококачественных автомагистралей, снижает уровень шума от движения транспорта на 4-6 дБ(А) и обеспечивает долговечность покрытия более 5 лет, как правило, достигая срока службы 8-10 лет.
